时间长就好?聊电动汽车充电速度谁决定

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2018-11-08

随着这几年政府大力推广新能源汽车▓,人们对于电动汽车的兴趣越来越浓。

大街小巷总能听到谈起电动汽车▓,说起电动汽车第一个绕不开的话题就是充电,因为它直接决定了用户的体验。 作为一枚新能源频道的编辑,我经常担任人肉答疑解惑的角色▓。

某个冬日的周末,我接到了表哥的电话▓,他租了一辆电动汽车,准备给车充电,但是打开充电口发现电动汽车和燃油车不太一样▓▓,两个口▓,一个充电枪,他陷入了幸福二选一的苦恼中▓,问我选左边还是选右边▓▓。 这么简单的事情都不懂?虽然我怒挂了他的电话,但后来仔细一想还是不太对▓,不是有那么几句至理名言嘛▓,“大家都是亲戚”。

那我就在这里就和大家聊一聊电动汽车充电快、慢充的那些事▓,希望大家能get到有用的知识点。

(手动艾特表哥)●电动汽车的快、慢充是怎么回事?我们在电动汽车上一般会发现两个不一样的充电口。

为什么电动汽车会有两个充电口呢?因为它的充电模式有两种,直流充电模式和交流充电模式。

直流和交流两种模式因为充电时间不同也被称为快充和慢充。

当然有的电动汽车出于成本、电池容量等多种考量只有一种充电模式,所以就会只有一个充电口▓。

快充为什么快呢?是因为它采用的是直流电直接储存到动力电池内▓,而慢充则需要经过车载充电机将交流电转换成直流电▓▓。 这就好比打电话一个是直拨▓,另一个还需要分机转接。

●快有快的好▓▓,慢有慢的妙那为什么要有快、慢充呢?因为快▓▓、慢充两者各有利弊▓,以目前的技术发展,两者都不能荒废。

快充时间少▓,可以节约大家的时间成本▓,但大电流直充,对于电池的要求比较高。 快不一定是好事,你懂的。 直流快充的电流和功率比较大,就像是给电子吃了兴奋剂一样,加速电子从正极向负极流动的过程,凡事过犹不及▓,天天吃兴奋剂▓,电池会受不了。

快充有可能造成电池组温度升高过快、电池组无法均衡充电,长久以往电池衰减过快▓,寿命会受到影响▓。

交流慢充虽然费事,但是它的电流和功率相对较小,对电池的要求不高▓,对电池的损害也没有那么大▓。

第二个原因是出于实用性的角度▓,慢充桩的电压是220V,大多数民用电路可以承受▓,电动车车主可以在停车位安装,随时充电,方便用车。

此外,电动汽车拥有两种充电模式还有另一个原因,如果所有电动汽车都用快充充电,用电高峰时电力系统压力会过大。

●快充一定伤电池?在这里要给大家科普一个误区▓,快充是否伤害电池?哎,刚刚你不是说快充伤电池吗?这还没翻页你就啪啪打脸。

快充是否伤电池,是因电池而议的,不好一概而论,这取决于电池密度、电池材料、充电的温度,以及电池组管理系统的能力。 电动汽车技术还在发展中,电池密度不断上升、电池管理也越来越智能,也许有一天会有一种电池和充电模式横空出世,一统天下。 现在我们就只能两种模式并行,至于选择快充还是慢充应该要根据自己的出行需求而定。